![\"\"](\"https:\/\/kiaonesaw.com\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/Peter-Schreyer-body-e1499190192512.jpg\")
<\/p>\nPeter Schreyer ha transformado KIA y ahora planea hacer lo mismo para Hyundai.<\/p>\n
Cualquier persona que alguna vez haya dudado que los nuevos y grandiosos dise\u00f1os pueden disparar las ventas de autos existentes necesita estudiar las haza\u00f1as extraordinarias de Peter Schreyer, ganador del premio anual en innovaci\u00f3n para este a\u00f1o de Autocar, Premio Sturmey.<\/p>\n
Hace una d\u00e9cada, Schreyer, quien era para entonces el exitoso jefe de dise\u00f1o de Volkswagen, sorprendi\u00f3 al mundo automotriz con su inesperada movida a KIA; con instrucciones generales de mejorar la apariencia y funcionalidad de sus autos replanteando por completo su dise\u00f1o.<\/p>\n
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En aquel entonces, KIA estaba haciendo modelos honestos, pero poco estilizados, que casi nunca sal\u00edan mal, pero se vend\u00edan lentamente porque los compradores optaban por marcas m\u00e1s llamativas. Despu\u00e9s de una extensa investigaci\u00f3n, los famosos y cautelosos jefes de KIA decidieron que hab\u00eda una oportunidad para replantear la compa\u00f1ia como una empresa de \u00abdise\u00f1o\u00bb por lo que se dispusieron a atraer a los mejores talentos que pudieron encontrar.<\/p>\n
En los primeros a\u00f1os, mientras que Schreyer tomaba vuelo, las cifras de ventas de KIA mejoraron constantemente en la medida que iban llegando, sin mayor esfuerzo, mejores modelos de auto. Pero la llegada del primer modelo totalmente dise\u00f1ado por Schreyer, KIA Sportage tercera generaci\u00f3n 2010, cre\u00f3 una ola de inter\u00e9s sin precedentes.<\/p>\n
La demanda por el nuevo auto, tan admirado por su nuevo toque de practicidad moderna como por su estilo llamativo, golpe\u00f3 instant\u00e1neamente la estratosfera. Los compradores de repente no se preocuparon por la marca; s\u00f3lo quer\u00edan una SUV familiar que luciera tan bien como \u00e9sta. El modelo registr\u00f3 un r\u00e9cord en ventas mundiales de 433.000 en 2014; m\u00e1s del doble que de los 190.600 que su predecesor hab\u00eda registrado cinco a\u00f1os antes.<\/p>\n
Desde entonces, el \u00e9xito ha continuado sin detenerse a trav\u00e9s de la gama de KIA con su modelo Sportage 4, el cual presenta incluso mejores niveles de ventas. Hoy en d\u00eda, KIA cuenta con una de las mejores l\u00edneas de autos de dise\u00f1o; su \u00fanico impedimento es la imagen de marca y aun as\u00ed, sigue mejorando cada vez m\u00e1s.<\/p>\n
Schreyer ha pagado muy bien la fe de su cauteloso empleador. En 2012, seis a\u00f1os despu\u00e9s de su llegada a Corea, el jefe de dise\u00f1o fue nombrado como uno de los tres presidentes de KIA, desde entonces se le ha dado autoridad sobre Hyundai, el mayor socio de KIA, porque la administraci\u00f3n cree que tambi\u00e9n necesita mejoras que no representar\u00e1n amenaza alguna para la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Para hablar de los detalles de su \u00e9xito, nos reunimos en la Klassikstadt de Frankfurt, una antigua f\u00e1brica de hierro cerca de la sede de KIA en Europa, porque a Schreyer le encantan los autos cl\u00e1sicos (ha sido propietario de un Pininfarina Ara\u00f1a de Fiat durante muchos a\u00f1os y acaba de vender un Jaguar E-Type) y toma influencia de ellos de maneras sutiles. Su familia todav\u00eda est\u00e1 en Alemania, pero actualmente se encuentra radicado por completo en Corea, constantemente esta de viaje, visita otros puestos de dise\u00f1o de KIA docenas de veces al a\u00f1o.<\/p>\n
\u00abIr a Corea fue una gran decisi\u00f3n\u00bb, dice Schreyer, hablando en un estilo pensativo e imperturbable que apenas comunica cualquier riesgo, \u00abaunque con el paso del tiempo, olvid\u00e9 los detalles. No ten\u00eda idea de lo que hac\u00edan los coreanos porque estaba completamente centrado en el trabajo, que parec\u00eda el centro del universo. Con lo que supongo que podr\u00edas llamar mi arrogancia alemana, realmente no consideraba lo que hac\u00edan como competencia\u201d.<\/p>\n
La llamada sali\u00f3 de la nada, dice Schreyer. A menudo hab\u00eda tenido propuestas en el tel\u00e9fono antes, pero esta era interesante porque era totalmente inusual.<\/p>\n
\u00abFue tentador porque s\u00f3lo uno de los veh\u00edculos de KIA me ha llamado la atenci\u00f3n, la vieja Sorento, que me pareci\u00f3 bastante buena\u00bb, dice Schreyer. \u00abMe preguntaba cu\u00e1l era el sistema que hab\u00eda producido eso. As\u00ed que fui a Corea y conocimos a la gerencia. Su cultura es completamente diferente de la nuestra, yo nunca hab\u00eda estado en Corea antes, pero muy pronto sent\u00ed una afinidad, una confianza. Lograron hacerme sentir que era s\u00f3lo a m\u00ed a quien quer\u00edan\u201d.<\/p>\n
Schreyer form\u00f3 un estrecho v\u00ednculo con E S Chung, quien era entonces el joven jefe de KIA (a mediados de los 30) hoy en d\u00eda el heredero del grupo KIA, sigue siendo tan fuerte como siempre. \u00abEl Sr. Chung me dijo que KIA sab\u00eda c\u00f3mo manufacturar buenos autos, pero era consiente de que su punto d\u00e9bil era el dise\u00f1o. Son\u00f3 como un desaf\u00edo emocionante as\u00ed que me decid\u00ed\u00bb dice Schreyer. La vida en KIA no ha cambiado mucho a Schreyer. Su famoso estado de calma sigue inalterado y el dise\u00f1ador todav\u00eda favorece los trajes negros y las gafas de Philippe Starck con marco oscuro. Pero los tiempos han cambiado para los coreanos. \u00abAcabo de intervenir\u00bb, dice. \u00abDespu\u00e9s de un a\u00f1o o dos, el Sr. Chung coment\u00f3 que sent\u00eda que hab\u00eda cambiado la cultura de la compa\u00f1\u00eda. Eso fue una sorpresa. Yo estaba haciendo cosas que algunos de nosotros aprendimos hace a\u00f1os en Audi, donde muchos de nosotros est\u00e1bamos influenciados por el gran Harmut Warkuss\u201d.<\/p>\n
Para el observador, Schreyer parece hoy en d\u00eda tener autoridad suprema sobre la direcci\u00f3n del dise\u00f1o KIA, dise\u00f1ando perfiles inconfundibles para los modelos Sportage y Optima, adem\u00e1s de la elegante e instant\u00e1neamente reconocible parrilla \u00abnariz de tigre\u00bb, que va en cada auto. Quiere mantener eso como la \u00fanica firma frontal de KIA, tan avanzada para el que quiera mirar. Pero tiene que ser persuasivo sobre eso, porque la mentalidad coreana es siempre querer algo totalmente nuevo y conservar poco del pasado. Es por eso que anteriormente los diferentes modelos de KIA ten\u00edan poca relaci\u00f3n visual entre s\u00ed.<\/p>\n
\u00abPara m\u00ed, es vital preservar el panorama general de la marca\u00bb, dice Schreyer. \u00abLa nariz de tigre lo hace, quiero seguir haci\u00e9ndolo de esa forma, as\u00ed como BMW lo hace con su rejilla de ri\u00f1\u00f3n. Para lograr destacar una marca, tienes que diferenciarla de las marcas sin nombre, que es la forma en que podr\u00eda haber sido categorizado KIA hace unos a\u00f1os\u201d.<\/p>\n
\u00abLo maravilloso de la nariz de tigre es que los principios permiten una gran diferenciaci\u00f3n. Mientras tenga esos dientes en el medio, se puede hacer m\u00e1s alto, m\u00e1s bajo, m\u00e1s ancho, o lo que se desee. Y eso es lo que haremos.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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